El alcalde Agustín Navarro justificó esta solicitud indicando que, si los autobuses hacen parada dentro de la propia estación, «los viajeros tendrán mayor comodidad para coger las lanzaderas». Y aunque esta explicación es válida, tras la misma subyace otro motivo de peso en el cambio de postura expresado ayer. Dentro de la estación, el único órgano competente para decidir la distribución de servicios y espacios es el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), dependiente del Ministerio de Fomento; fuera de la estación, quien debe autorizar la ocupación de vía pública para la parada de autobuses es la alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, quien ya anunció antes de la llegada del AVE su oposición a las lanzaderas, que además de Benidorm reclaman otras ciudades con peso específico en la provincia, como Elche o Torrevieja. Así que, con todo sobre la mesa, Benidorm cree que lo más factible es que sea Adif quien acabe autorizando los enlaces regulares de autobús desde el AVE, además de otros servicios, como una parada para el transporte discrecional de viajeros el que realizan hoteles u otro tipo de empresas con vehículos propios o para el alquiler de vehículos.
Otra de las peticiones que acordó realizar ayer la Fundación de Turismo irá dirigida a Renfe. En este caso, el ente promocional tiene previsto pedir a la empresa ferroviaria la comercialización de un billete directo Madrid-Benidorm, que combine la alta velocidad con el futuro enlace de autobús, en colaboración con la empresa Alsa, que tiene la concesión para explotar los autobuses regulares. Para los agentes turísticos, este billete permitiría, por un lado, agilizar el traslado de los viajeros, que no tendrían que andar comprando después otro pasaje para desplazarse hasta la ciudad; y, por otro, contabilizar el número de personas que utiliza el AVE con destino final a Benidorm, lo que, según fuentes del sector, permitirá evaluar el impacto real de la alta velocidad en la captación de turistas.
Fuente: DiarioInforamcion
